La Vuelta al Mundo en MotoGP

jueves, febrero 28, 2008

Llueva, truene, haga sol... o sea de noche


Llevan ya unas horas rodando los pilotos de MotoGP en el circuito de Losail en Qatar, y lo están haciendo de noche, con las luces encendidas, para empezar a entender cómo pueden funcionar las cosas dentro de una semana. Parece que las sensaciones son normales, o sea, buenas, pese a que Dani Pedrosa lo primero que dijo nada más bajarse de la moto era que veía sombritas. Esas sombritas no deben de existir para Casey Stoner. A falta de que termine la jornada, en muy pocas vueltas el australiano ha rodado a tres décimas del record de la pole de Valentino Rossi de 2007. En nada les estaba metiendo entre dos (al segundo clasificado, Andrea Dovizioso) y cinco segundos (por ejemplo, a Jorge Lorenzo o a Pedrosa). Un clásico suyo. Cuando corría con el equipo de Cecchinello, con Honda, siempre se ponía en cabeza de la clasificación con un par de vueltas en un entrenamiento. Luego se caía, se venía para abajo, o era superado por pilotos en mejor situación que él. El año pasado siguió con esa forma suya de entrenar, pero ahora sumando una confianza en su moto y sus neumáticos a prueba de bombas. Nada le distrae. Un campeón sólido y un rival complicado para los aspirantes.

lunes, febrero 18, 2008

La vida sigue igual... o no


No voy a decir que ayer se me erizasen los pelos con el entrenamiento-espectáculo programado por la organización del mundial como aperitivo del campeonato que se nos echa encima. No, fue más bien aburrido. Aunque digamos que en este caso la lluvia ayudó mucho a que esto fuese así. Si miramos la clasificación de ese entrenamiento, que es al final la que luego queda reflejada en los papeles, tendríamos que sacar como conclusión que la vida sigue igual, y que los 125 puntos de ventaja con los que terminó Casey Stoner el Mundial en 2007 siguen siendo una referencia. Stoner me parece un gran piloto, y no tengo nada contra él, pero rezo para que la vida no siga igual en este caso. Y me da que podemos tener suerte los que esperamos un mayor espectáculo.

Partiendo de la base de que lo mejor sería que hubiesen tres o cuatro pilotos para pelearse por cada carrera, en estos momentos, y visto lo visto en Jerez, creo que habrá que conformarse con un duelo Stoner-Rossi. A lo mejor llegamos a Qatar y el australiano se comporta otra vez en plan caníbal, pero la pinta que tiene es que Rossi ha mejorado bastante este año respecto al pasado. Ha apretado a Yamaha, haciendo que su máximo responsable, Masao Furusawa, pase muchas horas en los circuitos. Y esto ha dado sus frutos. Su M1 era, al final del sábado (el único día del que se pueden sacar conclusiones más sensatas), la cuarta moto con mejor punta, y la segunda en cuanto a media. Ya no hacen el ridículo. Y Rossi da la sensación de haber encontrado un buen compromiso entre su moto y los Bridgestone. Su ritmo el sábado era altísimo, y muy constante desde los primeros minutos de la sesión. Lo mismo que pasaba con Stoner, aunque en éste se suponía. Esto invita a pensar que las diferencias entre ambos pilotos son menores de lo que a clasificación de la lucha por el BMW dejó. La pena es que el tercero que tendría que estar en discordia esté en tan mala situación ahora. Dani Pedrosa no puede entrenar en condiciones por su lesión además de que se encuentra con una moto, la Rc212V 2008, con mucho trabajo pendiente en su evolución. Esperemos que todavía esté a tiempo de engancharse a la pelea, aunque tres semanas es muy poco tiempo. Son las 13:37. En Jerez los pilotos están intentando entrenar en un circuito en el que manda el viento y sobre el que sigue amenzando la lluvia. Stoner es ahora mismo el más rápido por delante de Rossi. Pedrosa ha podido dar 16 vueltas.

jueves, febrero 14, 2008

Porra 2008


El sábado por la mañana bien temprano cojo un vuelo a Jerez para estar hasta el jueves incluido viendo rodar a las motos del Mundial en el test IRTA, conocido por muchos como el GP cero. Aprovechando que ya vamos a ver las primeras pistas de por dónde pueden ir los tiros, voy a poner en marcha la modesta Porra de los Campeones que ya "organicé" el año pasado. En aquella ocasión el vencedor fue Riojanito, y el premio lo que se pudo. En este caso una camiseta oficial de Ducati hecha especialmente para la celebración del título de Casey Stoner, más una rozadera (o deslizadera o como cada uno quiera llamarle) de Jorge Lorenzo autografiada (del mono de pretemporada que usó en Jerez). Para este 2008 los tiros irán por el mismo lado, o sea, lo que se me ocurra y me pueda permitir. Dicho esto, las bases son muy sencillas. Hay que elegir un ganador por cilindrada y el que más acierte o más se acerque se lleva el premio. La referencia de este año marcó que Riojanito acertó los campeones de 125 y 250, y ganó porque colocó como campeón de MotoGP a Dani Pedrosa, que al final (muy al final) fue segundo. Para que sea más fácil tened en cuenta que si no tenéis un nick de blogger aparecéis como Anónimo, y será difícil que Anónimo gane... La porra la abro hoy y sólo admitiré las apuestas que me lleguen hasta el 6 de marzo, o sea, el día antes de que empiecen a rodar oficialmente las motos. Para que sea cosa de los muy listos.

Por cierto, espero que todo el mundo que quiera participar entienda que esto es algo lúdico y festivo y ¡que no soy la Organización Nacional de Loterías y Apuestas del Estado! Suerte.

viernes, febrero 08, 2008

De vueltas y ritmos


La agenda de actualidad del Mundial la están marcando los distintos entrenamientos de MotoGP, la semana pasada en Phillip Island y esta en Sepang. Percibo que hay cierto interés alrededor de lo que está pasando, y también que la figura de Jorge Lorenzo está levantando cierta expectación. Supongo que, como en todo, para algunos positiva, y para otros negativa. Me quedo con las primeras, porque todo el que llegue a la clase reina con la intención de hacer ruido y no simplemente de estar, debe ser bienvenido. Respecto a las pretemporadas en sí primero quiero hacer una observación: me recuerdo a mí mismo la pasada pretemporada, la de 2007, a estas alturas más o menos, entresacando de lo que estaba pasando un potencial superior de las Yamaha respecto al resto de motos. No eran las más rápidas, pero eran las más fiables y fáciles de poner a punto. La realidad de la temporada se encargó de desmontar por completo las conjeturas, a los hechos me remito. Por eso creo que es muy difícil sacar excesivas conclusiones de lo que está pasando estos días, que hay que ser muy cautos y, como repiten los pilotos a veces para no mojarse, que hay que esperar al primer GP, el de Qatar.

Pese a todo esto, me está interesando especialmente lo que pasa en Sepang, no sólo en este test, si no también en el del mes pasado. Por un lado diré que tanto Michelin como Bridgestone han hecho un gran trabajo en lo que se refiere a los neumáticos de calificación. Valentino Rossi, Nicky Hayden, Casey Stoner y Jorege Lorenzo han roto la barrera del 2.01, la del record del circuito y han insinuado que podrían bajar del 2.00. Fantástico. Es importante lo que se haga con los neumáticos de calificación, porque una buena posición de parrilla se demuestra importante en carrera (afortunadamente no tanto como en la F1...). Ahora, importante pero ni mucho menos decisivo.

Ese cuarteto de pilotos hay que dividirlo, después, en dos grupos. Por un lado Rossi y Stoner, por el otro Hayden y Lorenzo. Valentino, con neumáticos de carrera, que al final es lo que tiene relevancia y peso, tiene un grandísimo ritmo. Me cuentan que cada vez que entraba en boxes estos días tocaba lo justo su M1. Stoner no hizo tandas largas en Sepang en enero, pero las que hizo fueron con un excelente paso. Sí que en Phillip Island la semana pasada se marcó unas vueltas de vértigo. En el otro lado, Hayden demuestra que es capaz de rodar muy rápido con neumáticos blandos, pero tiene serios problemas con la RC212V. Siguen perdidos en Honda, y eso se ve en sus pobres tiempos en tandas largas. Y también está en problemas Lorenzo. Ayer derrotó a Rossi, y ha sido el segundo más rápido en Sepang, pero parece ser que anda fastidiado con el chasis, que tiene serios problemas en la entrada en curva que no consigue resolver.

Si después de un test miramos la tabla de clasificación, podemos cometer el error de sacar las conclusiones que no son. Mirando lo que se llama el vuelta a vuelta estaremos más cerca de una buena respuesta. Pero tampoco nos aseguraremos dar en el clavo. Para eso, citando a los pilotos, habrá que esperar al 9 de marzo.

miércoles, febrero 06, 2008

La decisión de Valentino


Ya comenté que una de las grandes cuestiones de este 2008 va a ser saber si Valentino Rossi ha hecho bien cambiando a Michelin por Bridgestone. Al hilo de un comentario que han escrito por aquí, y de una cantinela que lleva sonando un tiempo, voy a comentar algo respecto a esto. Lo primero es que la valoración de éxito o fracaso estará limitada, en este caso, por una línea muy fina. Finísima. Planteo dos hipótesis de éxito. Siendo Rossi, la primera es ganar el Mundial. Así de sencillo y así de difícil. Ese "fracaso" de no conseguir el octavo título luego tendría tres posibles culpables: la mala suerte, la Yamaha M1 y los neumáticos. Nunca Valentino (no por ser él, si no por ser piloto). De la primera no diré nada. La segunda marcaría su continuidad en la fábrica. La tercera es cosa suya. Si no gana, pero por delante sólo está digamos que Casey Stoner, su decisión habrá sido buena. Si hay algún Michelin que le derrote, me temo que se podrá poner en duda.

Hay que partir de la base de que la salida de Rossi de la marca francesa va a empujar a esta a dar un imprescindible paso hacia delante. Michelin es muy potente y no puede fallar tanto dos veces seguidas. Pero hay un par de detalles que no quiero dejar escapar sobre la pregunta acerca de la decisión sobre los neumáticos:

- El primero está basado en un comentario de Rossi en el test de Jerez de noviembre. Valentino ha seguido durante 2007 a sus rivales Bridgestone, y ha sacado conclusiones. Es una virtud suya, esa capacidad para apretar por su lado y analizar lo de los demás. Lo que, por lo visto, vio Rossi en sus rivales le gustó, lo que le hizo pensar que las ventajas de Bridgestone sumadas a las de Yamaha le iban a hacer crecer. Si no hubiese tenido esto claro, que nadie tenga la menor duda de que no se habría movido de Michelin.

- El segundo está basado en el tiempazo que marcó ayer en Sepang. Rossi comentó en el primer test malayo que le gustaban los nuevos neumáticos, pero que reconocía que Michelin estaba un paso por delante en cuanto a las gomas de calificación (básicamente un no desarrollado neumático delantero). Pues dicho y hecho: ayer marcó el mejor tiempo marcado nunca en Sepang con esos neumáticos de calificación. Su información y sus peticiones han sido oídas por los japoneses, y el resultado se ha visto sobre la pista.

Estas dos cosas me hacen repetir lo que he dicho antes: no hay visceralidad en las decisiones de Valentino, ni en lo que dice. Lo que hace y comenta siempre suele tener una doble finalidad, y eso me invita a creer que su decisión le va a reportar buenos frutos. Ahora, sólo es una creencia.

lunes, febrero 04, 2008

Cuando las cosas llegan en el peor momento


Hace ya unos días el panorama del motociclismo español se convulsionó: Dani Pedrosa se caía en Sepang, se fracturaba un dedo y se tenía que volver a casa. Lo primero que me sorprendió fue que, precisamente Pedrosa, un tipo bastante fiable, se cayese dos veces en un mismo entrenamiento. Lo segundo que me sorprendió fue saber que desde muy al principio del test ya estaba rodando en unos tiempos a tener en cuenta. Creo que ya comenté que en Honda habían dudado sobre si llegaban a tiempo o no a Malasia, y por lo que me han contado después, llegaron, pero no con todos los deberes hechos. Ni a Dani ni a Nicky Hayden les convenció lo que vieron del prototipo 2008 durante los entrenamientos en 2007, y por lo que parece tampoco es que la cosa haya mejorado muchísimo. Vamos, que los dos tenían muchísimo trabajo por delante. Hayden puede seguir en ello (en la última sesión de los entrenamientos celebrados la semana pasada en Australia se metió 102 vueltas entre pecho y espalda, y esta semana sigue erre que erre en Sepang de nuevo). Pero Pedrosa tiene que esperar como pronto a los IRTA de Jerez para saber lo que tiene. Aparentemente le va a quedar demasiado poco tiempo para llegar con una moto competitiva a la primera carrera. No me extrañaría que ante el caos reinante, optase por volver a lo que le dio buenos resultados en el GP de Valencia. Veremos, pero la lesión no hay duda de que le ha llegado en el peor momento. Y mientras Casey Stoner sigue a la suya asustando a sus rivales, y otros como a mí, temeroso de que repita lo del año pasado.

Nota: Me parecen lamentables las críticas de Pedrosa a Hayden poniendo en duda su capacidad para poner a punto y desarrollar una moto. No viene a cuento.