Talmacsi, sin chovinismo

Este domingo en Cheste el interés estará centrado, sobre todo, en lo que pase con el 125. Gabor Talmacsi le saca diez puntos a Héctor Faubel, lo que le deja bastante de cara el título. Después de que se resuelva eso habrá tiempo para ver si recuperamos una de esas carrera tipo Jerez en 250, o si se anima un poco la cosa en MotoGP para cerrar decentemente un año pobre. Eso será el domingo, pero ahora me quiero fijar en Talmacsi.

Me acuerdo de él cuando llegué al Mundial. Un húngaro que se metía entre los diez primeros con asiduidad y que siempre ha tenido cara de ser mucho mayor que el resto. El motociclismo en Hungría no es el deporte rey, pero él ha conseguido en dos o tres años escalar en el ranking de personalidades del deporte de ese país de Europa del Este para convertirse, me comentan, en una auténtica celebridad. Está a punto de hacer historia. Desde fuera se le ve un poco como tío duro, en ocasiones algo marrullero (todo el mundo se acuerda de Qatar 2005 y la victoria que le birló a su compañero Mika Kallio en plena pelea de éste con Thomas Luthi por el título). Vamos, que no te fiarías de él. En las distancias cortas parece un tipo honesto, muy profesional. He hablado con un par de personas que han trabajado con él y los comentarios siempre van acerca de su dureza mental, de su capacidad de trabajo y de su determinación. Gabor vivía en un barrio de la periferia de Budapest, con pocos lujos. Viene del pueblo, sin grandes padrinos (nunca ha repetido equipo), sin motoclubes apoyándole, sin circuitos ni administraciones detrás, sin Puigs, Amatriaines o Aspares detrás. En ese sentido me hace pensar en tipos como Fernández Ochoa, Santana o Ballesteros. Especies únicas en un entorno poco dado a sus respectivos deportes. Su triunfo, si se da, tendrá mucho mérito. No es un chavalín que llegó a los 15 para subirse a una moto oficial. Ha probado Hondas ramplonas, Aprilias de serie, Italjet, Malaguti, KTM, y ahora está aprovechando su gran oportunidad. Así hay que reconocerlo.

Estas motos no se mueven

Estaba pensando ayer una cosa tras la carrera. Sigo creyendo que los neumaticos han tenido mucho que ver en lo que ha pasado en esta temporadas. Sin duda. Pero tambien me da que mucho la electronica. Fui a ver a Jorge Lorenzo a la oficina de su equipo despues de que se proclamase campeon del mundo. Estaba alli tranquilo, recostado en una silla y viendo la carrera de MotoGP. En el trayecto desde donde estaba yo a donde estaba Jorge me perdi un par de vueltas pero, como no, no habia pasado absolutamente nada. Ahora puedes levantar la vista de la tele unos minutos y todo sigue igual (como en la F1, vamos, aunque la de ayer de Brasil me parecio mucho mas divertida que las ultimas de MotoGP...). Charlabamos y mirabamos la carrera y me dice: estas motos no se mueven nada. Valentino Rossi, despues de la carrera, comentaba que sus Michelin habian funcionado muy bien ayer. Tanto Pedrosa como el marcaron sus mejores vueltas a final de carrera, o sea, que esta vez nada de que los neumaticos se quedaban sin rendimiento en toda la segunda mitad de la prueba. Y Rossi, que es muy zorro, comento que se le hacia muy complicado pillar a los pilotos que estaban delante de el porque las diferencias entre unos y otros ahora son muy pocas. Por la electronica? Por supuesto. Ese control por ordenador sobre las motos esta provocando cosas como que un piloto sin experiencia en MotoGP como Chaz Davies, sin un paso brillante por ninguna de las dos categoria menores, y deshauciado en el AMA, pueda hacer una actuacion mas que digna en un sitio como Laguna Seca. O De Puniet. O West. Si ves a Stoner en una curva, notas como abre gas cuando quiere, sin importarle lo que haga la moto. Quitando a Elias, es dificil ver derrapar a alguien. Es como si fuese un Excalextric, con las motos por el railillo. No digo que este bien ni mal, solo me preocupa que eso pierde la esencia de esta deporte. Ya no somos los mas machotes...

Pd: La ortografia prescinde de acentos y demas cosas porque este teclado es malayo. Disculpas.

Esperpento

Ya parece un clásico que diga que hace mucho que no escribo, pero es que en estas carreras me resulta más complicado. Entre Australia y Malasia he estado unos días de viaje casi incomunicado, y antes, en Phillip Island, internet funcionó de asco, como si estuviésemos en un país tercermundista. Pero es lo que hay. De todos modos, también reconozco que nada de lo que pasó en Australia me excitó demasiado, quitando la carrera del 125. Aquí en Sepang las cosas pintan parecido, con mucho neumático como protagonista, demasiado. Esto va a seguir así un tiempo. Lo peor de toda esta historia es que, ante algo que se ha planteado como el problema de la pérdida de calidad de MotoGP, se están planteando soluciones, pero disparando al aire a ver qué cae. Primero se habla de que Honda y Yamaha iban a pedir neumáticos a Bridgestone para sus oficiales; luego que podíamos ir hacia un campeonato monomarca; también que hoy se iba a decidir todo; después que los pilotos HRC definitivamente seguirían con Michelin en el caso de que el campeonato siguiese con competencia de neumáticos; otra fue que todas las Yamaha con Michelin, menos la de Valentino; a renglón seguido se sumó la Yamaha de Lorenzo; y luego Valentino diciendo que todo iba a seguir igual. Lo último, que hasta el fin de semana que viene no se va a decidir qué hacer. Lo mejor es que esta vez ninguna historia ha salido por iluminación de nadie, si no porque los protagonistas, Honda, Rossi, Ezpeleta, Bridgestone, lo han ido soltando. Un esperpento. Mientras, Lorenzo se va a proclamar aquí campeón; Talmacsi y Faubel se tendrán que jugar las castañas en Valencia si no ocurre algo rarísimo; y en MotoGP, a cruzar los dedos, aunque desde hoy me huele a décima de Stoner. El Mundial llega a su fin, y se respira algo de hastío. La savia nueva llegará justo después de Cheste, con los primeros entrenamientos de pretemporada...

Algo especial tenía Abe

He leído por ahí un comentario reprochando que estaba actualizando poco, y reconozco que me ha picado la conciencia. A lo mejor es por la resaca por cómo se ha liquidado el mundial, y lo muchísimo que se ha hablado y que ahora me da que he escrito sobre el tema neumáticos. Ya, a esperar. Estoy en Albacete con motivo del campeonato de España. Como me dice alguno, como si no tuviese bastante con el Mundial. De hecho, pasado mañana a volar para Australia, empalmar con Malasia y supongo que a ver a Lorenzo campeón y muy listo lo del 125. Estaba pensando en qué escribir cuando un japonés que anda por aquí (sorprende, hay japoneses en cualquier competición imaginable en la que tengan un compatriota) me ha contado algo que me ha dejado a cuadros: hace unas horas, en una ciudad cercana a Tokio (creo que me ha dicho Kawasaki) se ha matado en un accidente de moto Norick Abe. A Abe le vi en Motegi en el último GP, y era sorprendente ver la simpatía que desprendía y lo mucho que la gente le quería. Los fans, y la gente del mundial. No sólo la gente de su equipo. Su aparición en el Mundial fue espectacular, impactante, en esa carrera en 1994 en la que como wild card estuvo a punto de ganar. Su paso más fugaz, con tres victorias en GGPP. No quiero sobrevalorar a Valentino Rossi, pero él siempre menciona a Abe cuando le preguntan por nombres de pilotos a los que admiraba. Él, siete veces campeón del mundo. Algo tenía, eso se veía.