Muchas cuestiones para una carrera

Son las 3.40 de la mañana en España (cuando empiezo a escribir este post), las 18.40 en Laguna Seca. Hace mucho más frio que otros años, aunque espero que lo que no aparezca sea la lluvia (la hemos visto en 9 de los 10 GGPP que llevamos disputados). Pensando en esta carrera me vienen muchas incógnitas por resolver. Las respuestas para un lado podrían considerarse negativas; para el otro, un alivio.

1. Dominio Stoner. Tres victorias seguidas, cuatro poles consecutivas. Que gane no es malo, para nada. Si lo hace quiere decir que es el mejor, además de que no es nada nuevo en el Mundial. Caníbales conocimos unos cuantos. Stoner y Ducati han sabido mejorar la moto durante la temporada, para recortar la desventaja que tenían respecto a sus rivales.

2. Aburrimiento. Lo repito, me he aburrido demasiado en las últimas carreras. Este es un circuito corto, con sitios espectaculares como el archi famoso sacacorchos. Ideal para el espectáculo. Los americanos como Hayden o Edwards saben de qué va este sitio. Conocen Laguna Seca y creo que llegan en un buen momento. El de Yamaha, reconocido por él mismo, en el mejor desde que es piloto de MotoGP. El de Honda, afinando una nueva moto que todavía falla, pero que le ha dado mejores sensaciones que la antigua RC212V. Pueden ser un buen ingrediente para que mejore el espectáculo, además de los de siempre, claro. Aunque siempre con una interrogación sobre sus cabezas.

3. Neumáticos. Michelin hizo el ridículo el año pasado, no se puede decir otra cosa. ¿Habrán aprendido de aquella lección?

4. Rossi, el líder. Que Valentino Rossi sea el líder de MotoGP no es una sorpresa. Pero nunca había tenido el aspecto de ser un líder tan poco sólido en su vida. Por la gracia de Stoner. ¿Veremos a un líder defensivo o saldrá el Rossi de toda la vida?

5. Pedrosa a minimizar un momento de crisis. Stoner vivió su crisis a principio de año, y ha salido de ella. Antes lo había pasado mal Rossi, y resyurgió con tres victorias. Dani se encontró su muro en la pretemporada. Lo salvó. Ahora le pilla en medio del campeonato, y tratará de minimizar este mal momento sumando el máximo número de puntos posibles. Eso a priori. Si miramos la carrera de Alemania, sólo 13 pilotos puntuaron (otra vez). Aquí saldrán 18. Habrá qué ver para qué está preparado Pedrosa.

6. El pozo de Lorenzo. Creo que es de los pocos que ha garantizado espectáculo este año. Tantas caídas le han dejado mermado psicológicamente, no se halla y eso es un problema. Llega a un circuito en el que las únicas referencias que tiene son los vídeos y los datos de Rossi de estos años. A lo mejor esta circunstancia le sirve de ayuda.

Seis cuestiones para empezar, con un campeonato al rojo vivo si miramos la clasificación. No está mal.

El hombre de moda

Es sorprendente, pero el piloto del que más se está hablando últimamente no está compitiendo. Es Sete Gibernau. Yo reconozco que me siento como muchos, intrigado por lo que vaya a pasar. Y me seduce la idea de volver a verle en pista, algo que parece que puede ocurrir en Brno. Su final en el Mundial no fue el que merecía. Recuerdo que le vi llegar en Estoril a la clínica del circuito, llevado en el scooter por su preparador físico. Iba agarrándose el brazo. Acababa de tirarle Casey Stoner (ironías del destino) y se había fracturado la clavícula, otra vez. Minutos después salía ya vestido de calle (bueno, con la ropa de Ducati), esta vez con Esther Cañadas y con el brazo en cabestrillo. Poco después salía su preparador con el mono rozado cargado, abría un contenedor y lo tiraba. Un aficionado que lo había visto abrió corriendo el contenedor de basura, lo sacó y se lo llevó. Cuando me enteré que lo dejaba pensé: Aquel era el último mono de Gibernau. Parece que me equivoqué.

Gibernau, subido a la 800 en Japón tras el GP disputado en Motegi demostró una gran compenetración con la nueva moto de Ducati. La misma que lleva provocando dolores de cabeza a casi todos los pilotos menos a Stoner. También se me pasó por la cabeza la pregunta de cómo lo habría hecho con esa moto. Sus dos últimas temporadas no fueron del todo buenas, tuvo muy mala suerte y encima muchos se cebaron con eso (a lo mejor nos cebamos casi todos...). Pero lo que hizo en las primeras partes de 2003 y 2004 fue fantástico. El único que le plantó cara de verdad al mejor Valentino Rossi, con duelos directos, manos a mano decididos sobre la línea de meta. Como el de este vídeo: http://es.youtube.com/watch?v=Xgw5TMwtYpo. Sete ganaba a Rossi a lo grande, precisamente en Sachsenring, a donde viajo mañana. No sé qué hara si finalmente vuelve, pero hay que respetarle.

Pd: La foto la hizo un fotógrafo italiano en Mugello, durante los entrenamientos de la semana pasada de manera furtiva...

Deriva peligrosa

Creo que casi todos los últimos posts habían empezado con una especie de justificación de porqué no estoy escribiendo últimamente, pero con todo el tiempo que llevo sin actualizar ahora no viene a cuento. Ha sido una época complicada de trabajo y me he descuidado. En fin. El último ganador reflejado en el blog fue Dani Pedrosa, tras arrasar en Montmeló. Después de eso, le tocó arrasar a Casey Stoner, en Inglaterra y Holanda. O sea, tres soberanos plomazos de carreras. Ya el año pasado 'sufrimos' durante muchos GGPP, y la perspectiva de que este 2008 torne a la situación de la última campaña da miedo.

Que sólo había cuatro pilotos con posibilidades de ganar una carrera este año ya había quedado claro. Las continuas lesiones de Jorge Lorenzo dejó la cosa en tres. Personalmente, la sensación que me ha dejado esta mitad de curso es que en las carreras actuales sólo se ve cierta diversión si el mallorquín o Rossi se están dedicando a remontar. Lo demás se copia GP a GP. Uno que domina y al que nadie le tose (cada vez está más extendida la versión de que si hay un piloto que consigue poner la moto perfectamente a punto y coger la cabeza nada más salir, es imposible darle caza); grupitos de intermedios tipo Dovizioso, Edwards, Capirossi, Hayden; y los que hacen el ridículo atrás, sobre todo Melandri, un poco Elías y con más ganas que calidad, Guintoli y West. Total, carreras predecibles, para una parrilla que alinea menos motos que nunca (ya van dos veces que no se han repartido todos los puntos).

Todo esto me parece que lleva una deriva peligrosa para la competición. Primero, las fábricas hacen pocas motos. Algunas como BMW, Aprilia y KTM ya se han decantado por Superbikes. Segundo, los equipos parecen tener poco dinero. Tercero, las motos sólo evolucionan si arreglan la electrónica, lo que hace que cada vez se aumenten más los esfuerzos en esta materia, y que las motos sean menos 'naturales'. Y, por último, da la sensación de que hay déficit de pilotos. Con este panorama, dinosaurios como Edwards o Capirossi tienen el futuro garantizado (su papel es más que digno), a lo que se añade que se esté hablando del regreso de Gibernau, muy probablemente para Brno. Además, algunos como Guintoli o West no parece que den la talla. Un panorama desalentador.

A mí me parece que ya hay muchas pistas de que la situación no es la mejor. Falta que los que mandan y deciden se den cuenta de algo sobre lo que creo que casi todo el mundo ve. Y que le pongan una solución antes de que el espectáculo termine desapareciendo.