El Campeonato del Mundo de los Neumáticos

Este fin de semana ha sido complicado en cuanto a trabajo y no he podido dedicarle el tiempo al blog que me habría gustado. Me pasa demasiado últimamente. Mañana vuelo a San Francisco para visitar por primera vez en mi vida Laguna Seca. Ya os podréis imaginar que me apetece bastante. Pensando en la carrera de este fin de semana en Alemania, se me ha confirmado la sensación de que estamos ante el Campeonato del Mundo de Neumáticos. Primero tengo que decir que Dani Pedrosa dio una exhibición increíble. Obviamente no puedo hablar por él, pero intuyo que disfrutó como un enano. Casi se puede decir que ganó 'a lo Pedrosa'. Así lo hizo en Shanghai y en Donington Park en 2006, sin mirar atrás y sin que nadie le pudiese ni oler. Lo segundo que no quiero olvidar es lo de Valentino Rossi. En Assen estuvo magistral, y así se le reconoció; aquí, pese a los sobreesfuerzos que le obliga muchas veces a hacer su Yamaha (en Sachsenring parecía la peor MotoGP), cometió un error de Junior, por precipitación y por impaciencia a la hora de querer quitarse de enmedio a De Puniet. Y lo pagó.

Lo del Campeonato del Mundo de los Neumáticos lo decía porque los pilotos están quedándose demasiado hipotecados por la elección de gomas GP tras GP. Sólo hay que ver lo mal que lo pasaron los Bridgestone (menos Capirossi, un poco por la fortuna de que su compuesto más blando extrañamente funcionase mejor que el de resto de pilotos de la marca japonesa). Stoner y Melandri fueron los más vivos ejemplos, y como eran devorados por Hayden o Edwards. Hacía muchísimo calor en Sachsenring, y el asfaltado nuevo en algunas zonas del trazado alemán limaba los neumáticos (el máximo responsable de Bridgestone, Hiroshi Yamada, ya confesó una vez que a partir de cierta temperatura se ponía a temblar). Me encontré con un mecánico de Capirossi el lunes por la mañana, y me contaba que los neumáticos de Loris habían llegado destrozados por el lado izquierdo (hacia donde tienden la mayoría de curvas de Sachsenring). Hablo de memoria, pero creo que era en Turquía donde en las seis primeras posiciones llegaban seis Bridgestone, y alguno como Rossi las pasaba canutas para terminar la prueba. La nueva regla influye mucho, casi diría, demasiado. No sé si es lo mejor para el espectáculo que los pilotos tengan que cruzar los dedos para ver si los Michelin o los Bridgestone aguantan hasta el final. Que se lo preguntan, hasta Sachsenring, a Pedrosa. Y ya veremos Laguna Seca si el calor vuelve a ser extremo como parece que fue en los últimos dos años.

Pd: Intentaré ser más constante este fin de semana...