Cinco motos, cinco

Recuerdo que cuando empezó la era MotoGP (y antes), si no tenías una Honda no tenías nada que hacer. La presencia de las otras marcas era meramente testimonial. En estos años, recuerdo un podio en Motegi (lo digo de memoria) de Nakano con la Kawasaki, la primera victoria de Ducati en Montmeló en 2003 obra de Capirossi, y poco más. Ese orden de las cosas ha cambiado, y mucho. Y puede que sea a lo que más agradecido tengamos que estar tras la llegada de las 800. Las cinco primeras clasificados fueron una Ducati, una Yamaha, una Honda, una Suzuki y una Kawasaki, y después de la carrera ya comenté que éste era uno de los datos que más me había llamado la atención el domingo. Está claro que las Ducati están por encima del resto; Yamaha con Rossi ha ganado, entendiendo que el italiano seguramente pondrá un punto importante a la moto; Suzuki ganó con Vermeulen, eso sí, en lluvia; y Honda, no tengo ninguna duda, más tarde o más temprano ganará. También creo que no se puede decir que la confrontación Stoner-Rossi-Pedrosa-Hopkins-Vermeulen esté ni mucho menos a la par. Los tres últimos están más verdes, el primero y el tercero son dos talentos de la naturaleza, mientras que del segundo todo lo que se diga es poco. Ahora que Suzuki y Kawasaki existen, el mercado va a reposicionarse, repartiendo a los primeros espadas entre diferentes monturas. Es mucho adelantarse, pero sin haber terminado 2007 ya le da una pinta interesantísima a 2008. Ducati tiene a su joven en Stoner. HRC en Pedrosa. Yamaha lo tendrá, sin duda, en Lorenzo. Parece que Suzuki podría ser el destino de Elías bajo la dirección deportiva ni más ni menos que de Kevin Schwantz, y bajo el manto de Aspar. Las motos azules también habrían tanteado a Melandri, aunque están contentos con cómo apunta lo que tienen. Capirossi ha hablado con Kawasaki, lo dice él mismo. De Puniet está demostrando su potencial. No le veo como un ganador nato, pero sí que está haciendo un año interesante. Y hay otro par de nombres que tendrán sus motos. Dovizioso, que a mí personalmente me parece un piloto enorme. Y Toseland, que me comentaron el otro día que está bastante emperrado en ir a MotoGP. Honda le quiere un año más en SBK, pero si insisten, se lo traen a un satélite, tipo Gresini. Aunque Kawasaki y Suzuki no estarán quietas. Pensemos una cosa: cuando se habla de presupuestos en la clase reina, es una asignatura para los equipos privados. Las fábricas no tienen problemas ahí. La imagen que les reporta el éxito en la clase reina del motociclismo mundial es impagable. Así que no se cortarán para buscar refuerzos. Lo dicho, el Mundial está muy interesante. Pero todo esto le va a dar un movimiento muy, muy curioso.