No me acuerdo de 2006...

De los tres campeones del mundo de este año, al que mejor le ha salido la cosa ha sido a Álvaro Bautista. Ganó en Australia y ha tenido su mes y pico para sentirse y pasearse como el número 1 de la categoría. Ahora parece que a los otros dos el título les ha durado un suspiro. La euforia para los aficionados de lo de Jorge Lorenzo pasó en un periquete, el tiempo que tardó Valentino Rossi en irse por los suelos en la quinta vuelta del GP de la Comunidad Valenciana. A Nicky Hayden le ha llegado su momento hasta que el miércoles se subió a la 800 con el 1 en el carenado. Fin de la temporada 2006. ¡Ya estamos en la 2007! La fuerza de un deporte también se mide en la durabilidad de sus hitos. Los logros de un GP duran hasta el siguiente. Los de una temporada, hasta que empieza la otra. Pero es que esa fecha de inicio cada vez se adelanta más. Hasta el 1 de diciembre va a haber motos para rato. Quedan un par de carreras del CEV en la que participarán seguro algunos mundialistas de 125. Le dije a Pol Espargaró en Cheste si iba a sumar siete victorias sobre siete pruebas después de haberse llevado las primeras cinco sin despeinarse, y me contaba que ahora la cosa se podía poner imposible porque se las iba a tener que ver con los que utilizan el Campeonato de España como pretemporada. Y antes de esas pruebas, desde el día 15 en Sepang, algunos de los pilotos de MotoGP estarán probando las novedades, que este año son muchas. Y además de este de Malasia habrá otro test a finales de este mes en Jerez, y antes en el mismo circuito unas pruebas de Aprilia para sus chicos del octavo y el cuarto de litro. Pero la primera píldora la hemos tenido en Cheste. Ver a los pilotos en los boxes, serios, concentrados, trabajadores, daba una idea de cómo se van a tomar el nuevo año. Me sorprendió sobre todos Valentino Rossi. Su actitud es muy diferente a lo que suele ser habitual en él. De hecho, empezó el primer día subiéndose a la 990 que usó en la carrera del domingo anterior "para entender por qué perdí el mundial el domingo". No encontró respuestas, pero dejó señales de lo picado y lo cabreado que debe estar. Los que más rápido se habían puesto las pilas en la era 800, Ducati, siguieron demostrando que han trabajado bien, muy bien, y que Casey Stoner tiene que ser un piloto de futuro para hacer grandes cosas. Pero si los italianos han sido los más rápidos, los que me da la sensación que lo tienen más claro son los de HRC. La 800 de Honda tiene pinta de moto futurista, sin apenas carenado, con un colín mínimo... y con unas dimensiones mínimas también. Ajustada al tamaño del piloto número 1 de la fábrica, que no es otro que Dani Pedrosa. Nicky Hayden empezó a pasarlas canutas desde el primer día, y la impresión psicológica es que el trabajo está hecho para Dani. Todos lo han visto, todos lo hemos visto. Las dos últimas décadas del mundial en la clase reina han estado dominados por Honda. Y para 2007 han puesto los mimbres para que el dominio continúe. Cuando Pedrosa se montó el año pasado en la 990, lo primero que se hizo fue ajustar medidas de la moto a su tamaño. En los entrenamientos utilizaba un escaloncito de madera para subirse a la RC211V, y estéticamente chocaba el tamaño de una respecto al otro. Ahora tienen la RC212V, tienen al piloto para el que la han hecho, se han preparado para el futuro, y han dado el primer toque al resto. Comienza 2007, sin respiro.