El presente aplasta al pasado

Si pienso en Sete Gibernau, a mi cabeza vienen varias cosas. Una es que fue el único piloto capaz de hacerle algo de sombra al gran Valentino Rossi en el mejor momento en el Mundial de MotoGP del italiano, tanto en el combate Honda oficial-Honda satélite de principios de la campaña 2003, como de la lucha Yamaha oficial-Honda satélite de 2004. Hasta ese momento ya señalado en el calendario de los agoreros o de los supersticiosos de la carrera de Qatar 2004. Desde entonces, Sete prácticamente ha sido un alma en pena, con más tropiezos que momentos alegres, rozando a veces la caricatura. Él siempre se ha negado a valorar este extremo, y no hay que juzgarle por ello. Lo de este año con la Ducati ha sido demoledor. Ya en Jerez se tuvo que retirar, y ha coronado el año no pudiendo asistir a la carrera de Valencia. Jerez fuera, Barcelona la montonera y la lesión, Portugal tirado por Stoner y otra vez lesionado, Valencia ni siquiera presente. Gibernau nunca ha sido un piloto que haya levantado grandes simpatías, será por una cuestión de química. Sé que habrá muchos que dirán '¡A mí me parece muy grande y me cae muy bien!', pero me da la sensación de que para la gran mayoría ha terminado siendo más un chiste que otra cosa. En todo caso, eso es accesorio y, probablemente, algo imposible de entender o explicar así, a las bravas. La realidad es que el presente de Sete parece que hubiese borrado de un plumazo su pasado. La realidad es que, hoy por hoy, y a no ser que algo haya pasado en las últimas horas, ni siquiera tiene una moto para 2007 asegurada. Y eso tiene pintilla de injusticia. Quedan pocos huecos por ahí. Esta misma tarde, Álex Barros ha cubierto una Ducati de D'Antin. Una menos. He escrito antes la palabra injusticia. Bueno, lo cierto es que esto es deporte profesional, y funciona así. El rookie del año 2004 se quedó fuera en 2006, y se ha peleado todo el año en Superbikes con una Ducati de serie. De Rubén Xaus se decían maravillas, y tanto su podio, precisamente en Qatar, como aquella segunda parte de Mugello 2004 bajo la lluvia en la que iba surfeando , no aventuraban su final. O mirad si no a Héctor Barberá, subcampeón del mundo de 2004, con problemas con la Honda 250, y mal desde que se lesionase este año (hasta ese momento había logrado una victoria y un segundo puesto, estar a 5 puntos de Dovizioso en la general, y sigue siendo el otro piloto Aprilia con victorias en 2006), que todavía anda a la caza de moto para la próxima temporada. Lo dicho, una realidad. El presente, en algunos casos, se encarga de aplastar al pasado.