Mercado loco

En los pocos años que llevo moviéndome por el paddock creo que este ha sido el más loco en lo que se refiere al mercadeo. No por cómo se están componiendo las cosas finalmente. Eso sí que se está moviendo dentro de la lógica. A estas alturas quedan pocas motos libres. Repsol Honda va a tener la misma formación que ha defendido sus colores este año, Hayden y Pedrosa, y, pese a no haber confirmación oficial, parece que Camel Yamaha va por el mismo camino, o sea, Rossi-Edwards. Otra de las escuderías oficiales, Suzuki, mantiene a su joven dupla Hopkins-Vermeulen. Ducati sí que ha hecho movimientos en su equipo de fábrica, y el compañero de Capirossi no va a ser otro que Stoner, una de las joyas de la categoría que se va a subir el año que viene a la 800 número 1 hoy por hoy, por lo avanzado del proyecto y por los primeros resultados que ha cosechado. En las dos fábricas que quedan no está tan clara la historia: Kawasaki, a día de hoy, sólo tiene a De Puniet, y el proyecto embrionario Ilmor, que debutó en Estoril, parece que cuenta con McCoy, a falta de ver si hay una segunda moto. O sea, tendríamos dos huequecitos ahí: una Kawa, y una posible Ilmor. De los privados, el Honda Gresini también repite el dúo Melandri-Elías, una renovación difícil. Del primero porque Ducati le puso una oferta caramelo sobre la mesa, y el otro porque estuvo en la picota por sus malor resultados, y porque con la victoria también recibió alguna tentación. El LCR de Cecchinello se ha llevado a Checa, y en el Konica Minolta Honda podrán contar con un gran piloto del que todo el mundo siempre espera mucho como Nakano. Así que visto esto, además de la Kawasaki y la Ilmor, tenemos las dos Ducati 800 con Bridgestone de d'Antin y las Yamaha Tech3. Y en el aire y sin sitio están Hoffman (que siendo alemán interesa a Dorna, con lo que lo más normal es que siga donde está), Tamada (que tiene ofertas tanto para Ducati como para Yamaha) y Gibernau. Sí, Sete. Un tío que ha sido subcampeón del mundo y que fue el único en hacerle algo de sombra a Rossi. Se dice que en Kawasaki han medio pensado en él, pero que hay más adeptos que abogan por el retorno de Olivier Jacque.

Bueno, esta es un poco la composición, pero cuando hablaba de mercado loco era por una razón sobre todo: los pilotos de MotoGP que han probado las 800 han llegado a la conclusión de que son francamente fácile de pilotar (fácil se entiende a ese nivel), y que se acercan en cierta medida a las 250. Y por eso entraron en liza unos cuantos pilotos del cuarto de litro en este mercadeo: Lorenzo, Dovizioso, De Angelis, Aoyama y Barberá, como mínimo. Encima, la renovación de Hayden con Honda cabreó como una mona a Stoner; Melandri quería irse a Ducati, pero Gresini hizo valer en el último minuto su opción de renovación; como compañero de Capirossi, la marca italiana tanteó a Dovizioso, que ya tenía abiertos los frentes seguir en Honda 250 o marchar a Aprilia 250; al final Dovi, con una promesa de evolución por parte de HRC, se quedó; entonces el mismo domingo apareció Stoner; Checa se iba a ir casi seguro al principio con d'Antin, pero el sábado por la noche lo tenía muy cerrado con Kawasaki; en la parrilla de salida Cecchinello se le acercó y le dijo que hablase con él por la tarde, y ese mismo día firmaron; Kawasaki estuvo esperando primero a que Nakano siguiese, luego pensó en Aoyama, que al final, viendo que la KTM ha dado un buen paso hacia delante en este fin de año, decidió también dar el 'no' de última hora, y en estos momentos siguen compuestos y sin novia...

Todo un carrusel que incluye más intrahistorias que dejan muy a las claras el ataque de locura que les ha dado este año, aunque al final siempre suele pasar que lo que al principio parece que va a ser una revolución, termina quedándose en nada. A ver cómo se resuelve lo que queda.