¡Malditos neumáticos!

El remordimiento por no haber actualizado el blog, y las ganas, me ha hecho incluir hoy dos posts en vez de uno. Este viene a cuento porque me está dando la sensación de que, en MotoGP, se está hablando más que nunca de neumáticos. Y como no es para bien, esto deja un poco con el culo al aire a los tres fabricantes que operan en la clase reina: Michelin, Bridgestone y Dunlop. Los dos últimos están en evolución todavía, así que el suministrador francés tiene algo de ventaja en esto. Encima tiene la nómina de pilotos más amplia: Melandri, Pedrosa, Stoner, Hayden, Edwards, Tamada, Elías, Roberts y Rossi. Lo más grave para Michelin vino con el neumático delantero defectuoso de Valentino en China. Gran cagada. Las Yamaha son las que más se están quejando este año con el nuevo chasis y todos los problemas de chattering pero, no nos engañemos, también los pilotos buscan excusas para malos resultados hasta debajo de las piedras. Y si os fijáis en el post-carrera, encontraréis muchos hablando de las gomas. Bridgestone es la segunda marca en número de pilotos. Los japoneses suelen adolecer de calidad para circuitos puntuales, y funcionan muy bien para otros. Eso hace que la palabra “neumático” sea muy frecuente en los chicos Bridgestone. A saber: Capirossi, Gibernau, Vermeulen, Nakano, Hopkins y De Puniet. Estos tienen más razones para las quejas, pero me imagino cómo deben sentirse los ingenieros cuando ponen a parir su producto. Bridgestone llegó a tener presencia en 250 y 125, pero su rendimiento estaba muy por debajo del de Dunlop. Una cosa buena tenían en 125, y es que eran unos “chupones” cuando llovía. Se agarraban de manera increíble y sus pilotos eran capaces de rodar un segundo más rápido que sus rivales. El hito fue Australia 2003 con un podio con Ballerini y Azuma en los dos primeros puestos. Ahí es nada. La última fábrica metida en este tinglado es Dunlop, la reina en las otras dos categorías. No se puede prever cómo terminará su historia en la categoría, pero están haciendo algo así como el ridículo. Digo yo, si vemos que sus cuatro pilotos están siempre en las cuatro últimas posiciones de carrera: Checa, Ellison, Hofmann y Cardoso. Y estos pobres si que pueden echar pestes de lo que calzan. Porque clama al cielo. El ejemplo más sangrante es el de Checa. El año pasado terminó muy bien con la Ducati. Aceptó que no le renovasen para meter a Sete. Era un piloto apetecible para cualquiera y Sito Pons le cazó. Pero con todo el lío que se montó con el patrocinador Carlos se quedó en la calle. Su única opción ha sido la del equipo Tech 3 como oficial Dunlop. Uno nunca sabe si es mejor estar así o no estar. Bueno, Checa piensa que es mejor estar y, supongo que eso es lo que vale.