Pez grande se come a pez chico

Es natural, porque así funcionan las cosas en el mundo del deporte profesional. Uno de los pilotos españoles que más ha sorprendido en esta temporada 2006 ha sido Tito Rabat. Rabat ha participado en el Mundial dentro de las filas del equipo BQR, con Honda. En principio, su año tenía que transcurrir en el Campeonato de España, pero el repentino salto de Aleix Espargaró al cuarto de litro tras el GP de Cataluña le llevó al Mundial. Para refrescar sucedió algo así: Sebas Porto anunciaba su retirada tras un inicio desastroso de año; en el equipo Repsol-Honda pidieron a los de BQR si le podían ceder al colombiano Martín Cárdenas, y viendo que era cambiar una Honda privada por una oficial aceptaron (cuando se lesionó Cárdenas también le prestaron a De Gea); por eso Aleix subió a 250, y por eso Rabat entró en el Mundial. Y lo hizo bien. No se esperaba, pero puntuó en varias carreras y viendo la cantidad de pilotos que subían de clase en 2007, su nombre había subido varios enteros.

En BQR decidieron llevarse a toda la escudería a Aprilia. Hay que decir antes que Tito era para ellos más que un piloto que tienes y ya está. Le cuidaban como a un hijo, que se suele decir, y eso antes de que despuntase. Y puedo dar fe de que eran correspondidos en ese "amor". Pero: Repsol-Honda supeditaba el patrocinio del equipo de 125, en esos momentos con Bradley Smith, a la presencia de un piloto español; tentaban a Tito a través de su padre; en BQR pensaban que no podía ver problema por la relación de amistad que les unía (les debían dos favores, Cárdenas y De Gea); el piloto se quería quedar donde estaban; más presión por parte del equipo poderoso; y la conclusión normal.

Ayer se presentaba el acuerdo Dorna-TVE, y en la foto de pilotos estaban todos los Repsol-Honda 2007 españoles: Dani Pedrosa, Julito Simón y Tito Rabat...