Una de neumáticos

La historia de MotoGP en 2007, además de todo lo que se ha hablado sobre las 800, puede ser una historia de neumáticos. Tres fábricas: Michelin, Bridgestone y Dunlop. Una nueva reglamentación: 31 neumáticos por GP y por piloto (no afecta ni a los de lluvia, ni a Dunlop por no haber ganado dos GGPP o más desde 2005 en la clase reina). Y tienen que estar elegidos el día antes de que empiecen los entrenamientos. O sea, hoy, y desde hace una hora, ya descansan las gomas que cada piloto va a poder utilizar en estos tres días. Para que nos hagamos una idea, más o menos sólo dos serán de calificación, por lo que el final del oficial del viernes va a ser de infarto, y me imagino que más espectacular si cabe. No estuve en los entrenamientos oficiales que se celebraron aquí en febrero, pero por lo que dicen los pilotos, las condiciones son bastante parecidas. Ya no es el calor abrasador que vivimos en nuestras dos primeras visitas a Doha. Ese factor, el de las condiciones climatológicas, se antoja muy importante, por lo que influye sobre el estado de la pista. En Qatar todos tienen referencias; y en el siguiente GP, el de Jerez, también. Pero, ¿qué pasará en Turquía a donde todos van a llegar, como si dijéramos, a ciegas? A partir de esa cita será cuando nos demos realmente cuenta de qué importancia va a jugar la nueva reglamentación de neumáticos en el Mundial 2007.